Artículo publicado en Canarias24horas.com en el que parte d ela siguiente pregunta;: ¿Queremos una ciudad para las personas o para los coches? La humanización de nuestro espacio vital, de las nuevas urbes de nuestra era es un reto pendiente de afrontar en nuestro archipiélago.

En este sentido, la divergencia con Europa es muy significativa, más que en otras materias como el PIB o la Sanidad: capitales modelo como Copenhague, Ámsterdam, Berlín, Londres o París, y miles de ciudades pequeñas en todo el territorio de la Unión, han tomado la decisión de crear ciudades con prioridad de uso para las personas.

Podéis ver la ponencia sobre la obligatoriedad del uso del casco en España, que presentó  Juan Merallo en el congreso internacional Velo-City de este año en Munich. En dicha ponencia desgrana las consecuencias de tres años de obligatoriedad del casco en nuestro país y sus  pobres  resultados, además de sus más que discutibles beneficios.

Tenéis la versión en inglés (gracias a Dermot Ryan por su traducción) , la versión en español y la presentación póster, que es una especie de presentación gráfica resumida de la ponencia, pero en inglés solamente.

Muchos podríamos pensar que el precio de los carburantes y el de los coches, más altos en Europa que en Estados Unidos, podría ser una razón suficiente para explicar porqué en Copenhague se usan tanto las bicis.

Estas son las conclusiones de un estudio que se publica cada dos años en la ciudad de Copenhague: el Cycle Policy Report, una especie de debate sobre el estado de la nación ciclista, donde se mide el progreso, se analizan los problemas y actualizan los objetivos. En el informe de 2006, el objetivo de utilización de las bicis en el transporte (trabajo y escolar), se elevó del 40% al 50% para el 2015.